INS Vikrant: un vistazo al portaaviones más nuevo de la India

INS Vikrant: un vistazo al portaaviones más nuevo de la India

Con un peso de alrededor de 43.000 toneladas, el INS Vikrant (IAC-1) representa el pináculo actual del sector de fabricación de barcos de superficie de la India y busca aprender lecciones de diseño de su predecesor de la clase Kyiv, que fue adquirido de Rusia a principios de la década de 2000.

El INS Vikrant y el INS Vikramaditya son diseños de recuperación corta (STOBAR) más antiguos pero descontinuados, que utilizan un arco / salto de esquí en ángulo para proporcionar sustentación adicional a la aeronave que comenzó en el despegue. El concepto fue adoptado por India y China, los cuales se basaron en gran medida en la experiencia rusa en el desarrollo inicial de sus programas de portaaviones.

El portaaviones de la clase Vikrant fue diseñado y construido por la Oficina de Diseño de Buques de Guerra de la Marina de la India. Astillero en Cochin en Kochi, India. El portaaviones de 262 metros de largo y 62 metros de ancho completó una serie de pruebas previas al mar, que se realizaron por primera vez en agosto de 2021 y finalizaron más tarde en el mismo año.

El antiguo INS Vikramaditya de la Armada de la India se adquirió de Rusia después de una modificación significativa, conservando al mismo tiempo el concepto de diseño general del nuevo portaaviones IAC-1 INS Vikrant. Tenga en cuenta la diferencia en la ubicación de la isla del barco en comparación con el barco más nuevo. Crédito: Armada de la India

Venkatesh Kandelkar, analista de defensa de GlobalData, dijo: tecnología marina Que INS Vikrant presenta una cantidad significativa de contribución industrial india en la fase de diseño y fabricación, incluso utilizando acero de origen local.

Sin embargo, el programa no estuvo exento de dificultades, ya que la entrega de componentes y equipos y los problemas de la cadena de suministro retrasaron la puesta en marcha casi cinco años. El programa también sufrió sobrecostos, llegando a $3 mil millones más que el presupuesto inicial asignado.

INS Vikrant (Especificaciones)

desplazamiento 43.000 toneladas
Velocidad 28 quilates
Resistencia 7500nm
Aviones abordados 30 alas fijas y giratorias

Según Kandlikar, se espera que la Armada de la India despliegue tres portaaviones en su flota para la próxima década. Con Vikramiditya en servicio y Vikrant ahora en servicio, India ha comenzado a planificar la futura construcción del INS Vishal, que se espera que sea más grande que los camiones cisterna actuales y que cuente con tecnologías actualizadas, como la instalación de sistemas de elevación de aire electromagnéticos, también conocidos como EMALS. en superpetroleros clase Ford de la Marina de los EE.UU.

“Con la experiencia adquirida en la construcción del IAC-1, con el apoyo del ecosistema local, se espera que la Armada de la India obtenga pronto la luz verde del Ministerio de Defensa de la India para comenzar a diseñar su tercer portaaviones”, dijo Kandlikar.

Configuración del ala de aire

Con respecto a los aviones de nivel de entrada, Kandelkar dijo que la Armada de la India está buscando desplegar un nuevo ala aérea de portaaviones que consista en cazas F/A-18 Super Hornets o Rafale-M. La Fuerza Aérea de la India actualmente opera aviones convencionales Caza generación Rafale 4.5fabricado por la francesa Dassault Aviation, que ofrece una opción combinada a la Armada india.

En términos de capacidad, los dos aviones son similares, aunque el Rafale es el avión más nuevo y está siendo presionado fuertemente para la exportación. Mientras tanto, Super Hornet está entrando en el ocaso de su carrera náutica. Aunque sigue igualando ampliamente al Rafale en términos de empuje, es un poco más lento a Mach 1.6 que al Mach 1.8, pero con una mayor capacidad de carga útil de 66 000 lb (29 937 kg) a 54 000 lb en el Rafale.

Sin embargo, a corto y medio plazo, India utilizará sus 45 flotas MiG-29K / KUB cazas, que fueron adquiridos de Rusia después de firmar acuerdos separados en 2004 y 2010. India también está desarrollando una versión naval de su avión Luchador LCA/HAL Tejasaunque no se sabe cuándo se integrará la plataforma a la flota del transportista en el país.

El componente rotatorio, que es vital para las funciones de búsqueda y rescate, alerta temprana y vigilancia aérea, será realizado por el helicóptero Kamov 31 suministrado por Rusia.

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