El tercer operador ferroviario de alta velocidad de España va camino de su puesta en marcha en noviembre

El tercer operador ferroviario de alta velocidad de España va camino de su puesta en marcha en noviembre

Prototipo de tren de alta velocidad Iryo. / RC

Iryo competirá inicialmente con Renfe y Ouigo en la ruta Madrid-Barcelona antes de llegar posteriormente a Andalucía.

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Una flota de nuevos trenes Iryo de color rojo brillante comenzará a transportar pasajeros en las líneas ferroviarias de alta velocidad de España a partir de noviembre, compitiendo directamente con las dos compañías en el mercado hasta el momento: el operador estatal Renfe y la francesa Ouigo. El nuevo operador pondrá en marcha inicialmente sus servicios en la ruta Madrid-Zaragoza-Barcelona.

La entrada de Iryo en el mercado de la alta velocidad será progresiva, comenzando por la lucrativa ruta entre la capital y Barcelona antes de extender servicios a otras vías ferroviarias. Así lo ha confirmado el presidente de Ilsa, la empresa que operará bajo la marca Iryo, Carlos Bertomeu, durante su participación en ‘¡Despierta! Evento de España, donde dijo que lo único que queda por confirmar es el día exacto en que comenzará el servicio.

andalusí

Una vez que el corredor Madrid-Barcelona esté operativo, la compañía ampliará la ruta Madrid-Valencia, seguida de Madrid-Alicante y finalmente Madrid-Sevilla, con sus estaciones y conexiones con Málaga y Córdoba.

“No tardaremos mucho, vamos a empezar en noviembre con shows completos pero aumentados, si Dios quiere y si nos lo permiten, habrá muchos trenes rojos en las vías”, dijo en referencia a la identidad visual de la marca. , que está dominado por el color rojo, que también aparece en gran medida en sus uniformes de tren.

Iryo, que será el tercer operador de red y segundo en servicios, ha incorporado a su plantilla 65 maquinistas, que conducirán las 20 unidades ETR 1000 que componen su flota.

Los trenes ya están realizando los controles de seguridad obligatorios en varios tramos de la red de Adif. En concreto, se trata de los trayectos Madrid-Sevilla y Madrid-Barcelona y ya han obtenido resultados positivos en el ETCS (European Rail Control System) en la línea Figueres-Perpiñán.

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