Mientras los operadores de telecomunicaciones de la India se preparan para lanzar servicios 5G, el regulador de seguridad de la aviación del país ha escrito al departamento de telecomunicaciones preocupado por la posible interferencia del espectro de banda C 5G con los radioaltímetros de los aviones, según ha podido saber The Indian Express.
Un radioaltímetro es un instrumento que proporciona información directa sobre la altitud sobre el suelo para varios sistemas de aeronaves. La principal preocupación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGCA) radica en que estos altímetros, así como parte de los servicios de telecomunicaciones 5G, operan en la banda C.
Para los proveedores de servicios de telecomunicaciones, C-Band ofrece un excelente lugar para implementar servicios 5G, lo que garantiza cobertura y un mayor ancho de banda, lo que resulta en velocidades de Internet más rápidas. Para operaciones de aeronaves, el uso de altímetros en este rango asegura mediciones muy precisas de la altitud de la aeronave.
“La DGCA está trabajando en estrecha coordinación con el Departamento de Comunicaciones (DoT) y les ha informado sobre sus preocupaciones sobre la posible interferencia del espectro de banda C 5G con los radioaltímetros de las aeronaves”, dijo un alto funcionario del gobierno.
Estas señales de alerta se basan en las preocupaciones planteadas por la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. durante el año pasado desde que los operadores estadounidenses, como AT&T, Verizon, T-Mobile y otros, comenzaron a implementar servicios 5G. En los EE. UU., un acuerdo entre la Administración Federal de Aviación y los operadores de telecomunicaciones ha retrasado el despliegue de servicios 5G en la banda C cerca de aeropuertos que se han evaluado como difíciles para que los pilotos realicen una aproximación visual.
Los radioaltímetros captan las señales más débiles reflejadas en el suelo en frecuencias designadas para lograr resultados de alta precisión. Esto hace posible que los instrumentos capten lo que se conoce como señales “fuera de banda”. Otro funcionario dijo que estas señales fuera de banda podrían afectar significativamente la funcionalidad del radioaltímetro.
Sin embargo, un tercer funcionario del Departamento de Transporte restó importancia al impacto. Hemos subastado espectro de banda C con frecuencias que van de 3,3 GHz a 3,6 GHz (en India). Los radioaltímetros de las aeronaves utilizan principalmente frecuencias que oscilan entre 4,2 y 4,4 GHz. Por lo tanto, existe una gran brecha de 500 MHz entre las dos bandas de frecuencia. Dicho esto, la Dirección de Comunicaciones ha tomado nota de las preocupaciones señaladas por la DGCA, y estamos trabajando juntos”, dijo el funcionario.
En EE. UU., dijo el funcionario, el problema se está volviendo significativo porque los operadores están desplegando servicios 5G en frecuencias de 3,7-3,98 GHz, que están más cerca de las frecuencias de radioaltímetro.
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La DGCA y el DOT no respondieron a los correos electrónicos enviados por The Indian Express, en busca de sus comentarios.
A principios de este año, Air India se vio obligada a cancelar algunos de sus vuelos a los EE. UU., ya que las aerolíneas de todo el mundo se apresuraron a reprogramar vuelos en medio de preocupaciones de que el despliegue de los servicios móviles 5G en los EE. UU. podría interferir con los sistemas de navegación aérea. Incluso en ese momento, la Dirección General de Aviación Civil se había coordinado con las aerolíneas indias sobre el tema.
Durante el año pasado, la Administración Federal de Aviación (FAA) emitió varias directivas para que las aerolíneas instalen ciertos filtros o modifiquen sus equipos para garantizar que las ondas de transmisión 5G no interfieran con sus sistemas de navegación.
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